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在 1943 年身無分文、幾乎被遺忘之後,非凡的尼古拉·特斯拉現在在發明家名人堂中享有永久的地位。1856 年出生於塞爾維亞(現為克羅地亞),古怪而富有遠見的特斯拉被譽為現代歷史上一些最重要的發明。正如《特斯拉:現代的發明者》所指出的那樣,埃隆·馬斯克和谷歌創始人拉里·佩奇等企業家將特斯拉視為民間英雄,以及電力、無線電和機器人之父。他的名字已成為創新和天才的代名詞。除了貝爾格萊德的機場和馬斯克的電動汽車公司,商業標準指出,MRI 掃描儀中的計量單位以特斯拉的名字命名,他在 1891 年發明的線圈,至今仍在使用,被稱為特斯拉線圈。

毫不奇怪,特斯拉發明的故事和他本人一樣複雜。歸屬發明可能很棘手,因為多個發明人同時致力於類似的想法是很常見的。特斯拉在 28 歲時移民到美國,擁有數百項專利,但他的職業生涯在一定程度上受到影響,因為他紐約實驗室的一場火災摧毀了他的大部分研究,迫使他延遲申請專利或修改他們的申請。財務上的挫折也阻礙了他完成項目的能力。因此,在某些情況下,其他發明家最終因特斯拉首先完成的發明和突破而獲得榮譽。然而,最近的歷史研究導致對尼古拉·特斯拉及其發明的重新評估。

磷光燈

就像1893年在芝加哥的現代博覽會上的“特斯拉:派對發明家”中所見的那樣,世界以驚人的方式向天才家·太陽能介紹。 ——交流電——的令人瞠目結舌的演示出口,還有特斯拉更謙虛的發明——磷光燈的展示。展示的特色是發光的磷光管束成各種文字和位置。一組寫著“歡迎” ,電工“,而其他人則向傳奇科學家邁克爾法拉第和本傑明富蘭克林致敬。特斯拉甚至還向他最喜歡的塞爾維亞詩人Zmaj的Jovan大聲喊叫。

根據PBS的研究,發現特斯拉在他的中中,雖然與科研發現,帶電光物質的發光速度較慢,但在關閉電源後,它們的發光時間。為了在他的實驗室。中測試這一原理,建造了磷光管的製造,當這些管關閉時,它繼續發出幽靈般的綠光,似乎是自己的依靠。在哥倫比亞探索上,特斯拉在他的發明中加入了玻璃的形狀,創造了後來與類型虹燈相關的標誌。

自己消息來源都發現特斯拉是霓虹燈的發明者,但他的磷光完全沒有氖氣,據BBVA OpenMind稱,直到1898年才氖;第一個虹燈展直到190年的巴黎車才出現然而,太陽能作為第一個實用的磷光的發明者確實獲得了讚譽。

無葉交流

正如Stuff Works中所解釋的那樣,為了產生機械能,需要某種形式的動力,在施加的壓力下會流動。 20世紀早期的物質通過觸碰或感應滲透機對流體施加壓力。開始復雜、笨重且重且實際情況,尼古拉·斯利在看到從大量播放機的遠洋班輪上傾倒耳成蒲式的銳角後來,受到了衝擊,創造了他的無開始機。

太陽能的發明包括三個獨立自主的設計——創新的推進、通信機和電池的發明——當他們組合時,產生了一個高效的無延遲通信機。在1913年的專利局申請(通過特斯斯)拉宇宙)中,系列表示他的接軌機將通過“循循循善自然路徑或彎彎最小的流線移動”來實現這些流線的缺陷。為了實現這些流線,他在1911年接受紐約先驅報想時(通過Rex Research)所暗示的,需要的只是“安裝在軸上的一些圓盤,間隔一點距離並裝上外殼,這樣可以順利地在一個指著某個時間。”

汽車的發動機設計很簡單,但由於使用離心力,因此需要額外的動力來建造。因此,它可以正常使用。然而,今天的工程師們繼續進行試驗,希望能夠利用其豐富的遠見的技術來提高能量效率。

影子圖

誰發明了X光膠片? 生日《奇蹟工程》中所述,儘管威廉·倫琴(Wilhelm Roentgen)通常因1895年誕生第一張X而受到讚譽,但尼古拉·特斯拉(尼古拉·特斯拉)部分同年進行了類似的研究。根據北美和歷史放射學的說法,早期 X 倫燃燒測試於的文件在實驗室火災中燒掉了,但就在報告中,就在 1895 年 11 月其他的他的發明,特斯拉,太陽能中產生了美國的張X 次圖像。 目的使用他的第一台新開發的單極X 真空管的相機拍攝來訪的朋友和技術愛好者馬克吐了的照片。讓他很奇怪的是,他得到的不是吐溫的圖像,而是充滿了斑點和斑點的圖像。了相機螺絲一個的X照片。

在他的發表後,特斯拉將這些照片的發明連接,拍攝了人體的 X 攝像頭圖像或繪畫點,將它們送給自己的 X 攝像頭的發明者。 ,但倫琴承認太陽能的成像技術比他自己的更先進。另外,並比任何人都先了解信息健康於 X 可能的潛在風險,發布了公開警告。

水力發電

PBS 的說法,1893 年,經過你而有爭議的搜索,尼亞加拉瀑布最終西屋電氣和尼古拉特斯拉形成了生成站以利用瀑布的合同。 ”該項目的首席工程師·恩迪斯和著名的英國設計師開學文爵(該人)是特斯拉交流委員會的人發電機的粉絲。西屋電氣的發電站中的一個組成部分。

作為一個婚禮的小男孩,她加身在他身上,看到了瀑布的雕刻,他大輪會去美國的老師造了一個“孩子”該項目雖然最初考慮使用輪輪技術,但最終決定通過巨大的管道將加拉尼亞河的動力流,這些管道將輸送到熱機中,從而啟動小克萊的兩股力量交流發電機。

終於,1896年11月6日,尼亞加拉大瀑布的電源開關被打開,22英里外的布法羅,有軌電車和路燈開始亮起。,循環加拉。的發電廠就閃亮了 400 英里外的紐約市。特斯拉的水力發電已經成為世界上第一座發電廠的中心,在瀑布的秋天立了他雕像。

放大發射器

一個在狂風暴雨中誕生的人,尼古拉·特斯拉痴迷於地球放電的發明力量不足為奇了。地球夢想發射器放大到地球的自然生物電路以產生能量。能量駐波,可以通過伴隨接收發光利用。”電路設計要求在全球範圍內建立“中繼站”,因為“信號強度與發射機的距離成反比”。

據美國能源部稱,是為了實現他的自由能源夢想,特斯拉於1901年在長島肖姆建立了一個實驗室,得到了J. Pierpon Morgan的資金支持。在實驗室裡,他建造了兩輛185 英尺高的銅質圓頂塔——被稱為 Wardenclyffe 塔——能夠發射 130 英尺高的粒子。並通過連接到塔的電線釋放能量。

儘管他放大的發射器成功地將發送到一公里之外,但全球發展中繼器網絡的播放量達到了該技術的進步。之交的科學。

無線電遙控船

1898年,在麥迪遜廣場花園的電氣開發上,他的最新發明·特斯拉展示了他——遠程遙控機。 “隨著時間的小盒子)傳輸的無線電信號來引導玩具船。”“本質:發明家”的說法,這位發明家將自動化遠程(現在機器人)根據作為一種現代無線控制機電設備的方式。

在花園裡,在全神貫注的科學家、投資者和公眾的注視下,特斯拉在一個小水池中啟動了他的小,用遠程容器來回招待它,在潛行。特斯拉甚至“問”它64的立方根是,然後它的燈光了四次作為回應。 一些目瞪口呆的觀眾指責使用魔法或心靈感應來控制船,看透了,他的自動遠程創造機了“我的其他發明從未產生過的感覺”。

當時這個發明並被利用,甚至沒有被我利用,它的技術被用於無線電視和汽車技術的發展。當記者及遠程自動機器人的可能的發展。應用時,發明家預言說:“你會看到第一個機器人,機械人將完成人類的火星工作。”

感應電機

如何感應電機(通過Explain That Stuff):首先,使用吸引的電磁鐵構建環倉次以產生旋轉軸無軸、用倉鼠和鼠輪(鼠)和其他導電的金屬部件製作能力。第三,將親親感應內,您的感應感應!

當這些簡單的交流電機於 1888 年推向世界時,它們為行業提供了動力。根據 PBS 的說法,感應出的價值在於它們的“在沒有任何移動的電工程能夠為而無需首先將交流電轉換為他們”等人看到了尼古拉·特斯拉是真正的家,而其他人則將榮譽榮譽。起源於意大利科學家伽利略·法拉利。

正如“多相電流和交流電機”中所述,法拉利於 1885 年首次想構想了感應電機的想法,並於 1888 年 3 月首次發表他的發現。根據“特斯拉了:現代發明家”的說法1882年,特斯拉發現了他的感應第一次設計展示。從1905年開始,為感應電機的發明者而誕生了熱情的夫人,汽車於1905年。

無線電

誰創造了廣播明星?特斯拉!生命科學中所述,無線電、電視和移動電話通信用無線電波,無線電波以電磁輻射的形式出現。無線電波通過它們通過固定位置的頻率測量來,當傳輸到接收器時,它們被轉換為“有中的機械振動以產生聲波”。根據PBS的說法,在1890年的時候,尼古拉·克萊使用他的新線圈發明,發現他可以發送和接收到同一頻率的無線電信號,因為“當它到達特定頻率的信號時,它確實經過了能量放大了”的能量。 1895 年初,他準備將無線電波發送到 50 英里外的紐約西點軍校。

不幸的是,在西點軍校演示之前,特斯拉的無線電設計在他的影子計劃圖的同一實驗室中被取消,推遲了他的專利申請。列爾莫·馬可尼(Guglielmo Marconi)於 1896 年在英國獲得了第一個無線電報專利,然後就開始了長期的專利權戰爭。儘管馬可尼的無線電設計實際上包括了斯斯特拉尼設計的妻子他,但馬可在 1904 年在專利法院勝訴。然而,1943 年,激發了生命的生命了了吹牛的權利,從而追捧了無線電的權利。

線圈

與他的任何其他發明,比特斯拉線圈是工程師最知名的發明。其外形的驚人的驚人的是,它的外表與他的任何其他發明一樣,是工程師最知名的發明。與其創新的新生相匹配。生命科學所傳播的技術,隨著181年線圈的發明,電力首次以無線方式。無線電天線和電報是該設備即將使用,循環其他應用也即時我們。

PBS每個的說法,當時線圈的單獨組件都是已知的,但尼古拉·特斯拉對它們進行和修改的方式是轉化的。當被激活時,電動汽車將低壓、高壓電、高頻。不接觸電線。

可知“並並:現代發明家”的說法,實際上,一種能源獲得了50種不同的形狀和尺寸的線圈專利,在其他發明中使用了它的體。的線圈於 1899 年在他的克勞斯普林斯實驗室建造,有 52 英尺寬。使33歲的特斯拉成為當時最受關注的發明家一個。

交流電氣系統

尼古拉·特斯拉的交流電(AC)電氣系統重要的發明目的是他的,無論是在還是科學進步方面。英國科學家邁克爾法拉第一次發現,交流電在利用時可以“遠距離傳輸電力,而不會因引發而造成大量能量損失”。

1884年紐約市時,由托馬斯愛生的發電站提供動力的白熾燈使用了好幾年。 。年輕的汽車在他的偶像愛迪生找到工作了,並建議他的交流電機可能是比生設計更安全、更高效的愛迪生。出現愛後,特斯拉退出了迪生的公司。

後來,借助多方支持者的資金,特斯拉實現了他的交流電源設計夢想,並於 1887 年為多相交流電機和動力傳輸申請了七項專利。



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